年年岁岁花相似，岁岁年年人不同。商用卡车打“价格战”亦是如此，“价格战”年年打，形式大同小异，只是具体的目的与动机不同而已。在商用车行业，“价格战”总是此起彼伏，尽管谁都厌倦，却谁又都显得乐此不疲。谁都知道价格是把“双刃剑”，杀伤敌人的同时，亦会使自己大伤元气，甚至“杀敌一千，自伤八百”，但“价格战”的车轮却难于嘎然而止。可是，为什么商用卡车厂商如此大力度地追捧近乎“自残”式的促销手段呢？自然有其道理，没有一种营销手段能够比“价格”更能立竿见影，要知道价格可以触动买家最敏感的那根“神经”。尤其在淡市面前，价格更是“救市”法宝。要知道，“低价”不仅仅能带来现实需求，还能使潜在需求爆发，更重要的是可以使“品牌忠诚”变得不重要甚至一文不值！尤其是商用卡车产品之间的替代性很强，在价格的诱惑下，买家很容易会品牌转换。对于中国，在购买与消费方面买家很“善变”，这是一个早已公开的调查结论。

那么，商用卡车行业的“价格战”到什么时候可以划上句号呢？只有两个答案：第一个答案是“价格战”的阶段性句号。这还包括两种情况：其一，强势品牌完成阶段性营销使命，诸如消化完库存并完成产品升级，或者已经摆脱宏观政策的约束等等；其二，产品衰亡。“价格战”以产品为载体，当一种产品在价格上血拼到刺刀见红时，优势企业可能已经微利，其竞争对手恐怕已无利可求，这时或者退出市场竞争，或者推广出新产品。如此行事，“价格战”算是可以暂时告以段落。第二个答案是商用卡车行业市场走向成熟。在一个行业市场成熟的情况下，市场为3-4家企业所垄断。当然，在中国市场上也可能会出现5-6家企业共同来垄断市场。这时市场份额高度集中，市场会呈现出多足鼎立格局。这时需要的不是这些企业“窝里斗”，而是凑在一起谋划如何分割行业蛋糕，如何共同分享行业利润盛宴。不过，对于中国商用卡车市场来说，这还很遥远。至少目前市场竞争还不够充分，产业整合还未完成，甚至序幕刚刚拉开。基于此，商用卡车市场上的“价格战”依旧会硝烟弥漫，长时间之内都不会看到尽头。就这样，整个行业及买家或许都会一直“痛”下去。