“GE的战略，就是要和中国各个领域上最强大的国企建立伙伴关系。”1月20日，GE中国公关总监李国威在电话中如是说。

        当日他正身处沈阳，参加GE石油天然气集团入股沈阳透平机械股份有限公司的仪式，后者系沈阳鼓风机集团（下称沈鼓集团）的核心企业。沈鼓集团则是国内石油化工、化肥、煤炭、天然气运输以及电力行业等重要设备供应商。GE将取得该大型国企这一子公司的5％股权。

        “（少量持股）不止是象征意义，我们不排除在未来进一步增持沈阳透平机械。”李国威说。

        这只是GE与一系列大型中国国有企业结盟的最新篇章。单在2009年11月17日，GE旗下的三大工业集团，就宣布与中航工业、神华集团、中国铁道部及中国南车签署了包括组建合资企业，共同开拓国际市场的众多合作协议。

        “我们希望与这些大型国企形成利益共同体，不单开拓中国市场，也共同进军国际市场。”一位GE中国的内部人士如是告诉本报记者。

        罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁丁杰20日对本报记者指出，此合资新思维，与目前中国出现的国进民退，及国有企业们的“走出去”的新环境也有关系。

        “适应新环境”

        李国威表示，GE在与沈鼓集团合作30年后，如今正式入股后者的核心子公司，是为了“适应中国商业的新环境”。

        “过去GE更多与中国国企进行技术合作，如今双方均认为有必要，在建立利益共同体的基础上，实现双赢以及寻找国际市场的商机。”

        上述GE中国内部人士对此补充称，中国国企对合作伙伴提出了新要求。中国政府当前希望外企能为中方引入国内空白的尖端技术，还要帮助国企发展壮大，形成新的竞争优势。

        以GE与中航工业的合作为例。GE航空与中航工业签署建立合资公司的框架协议，致力为民用航空市场提供民用航空电子产品。中航工业副总经理张新国在签约时指出，合资公司并不是旧有的“市场换技术”模式，而是“是在立足于中国的同时，面向美国及国际市场。

        与铁道部共同评估双方正式协同参与美国时速350公里以上的高速铁路项目的可能性，更是GE新纵横术的重头戏。“美国的铁路工业，在停滞了数十年后，其实没有很多具备竞争优势的企业，而在美国一直提供大功率柴油机车头的GE是其中最有优势的。”另一方面，国际上高铁技术的领先国家，是中、日、德三国，中国铁道部是其中唯一没有技术海外输出经验的新竞争者。

        相对而言，GE在美国和国际市场有漫长的运作经验，与之合作，中国铁道部在美国竞标时，可能较日、德企业更具竞争力。未来5年内美国预计将有超过130亿美元资金投入到铁路提速和建造新高铁。