10年10人

　　万钢：新能源车推手

　　他对技术和环保有着孜孜不倦的追求，在他的全力推动下，中国新能源汽车发展逐渐进入正轨。新出台的《汽车产业调整和振兴规划》明确了继续加大投入，大力支持以电动汽车为代表的新能源汽车的研究、开发和市场应用的重大战略。“2012年，中国将有超过六万辆各种类型的新能源汽车投入使用。”这不仅是万钢的期望，也是中国汽车工业的梦想。

　　胡茂元：缔造中国龙头汽车集团

　　上海大众、上海通用、上汽乘用车；帕萨特、君威、荣威……这一个个领军车企，均归他率领；一辆辆传奇车型，均与他密切相关。胡茂元身上所体现的，是中国商人东方式的智慧和孜孜不倦的追求。在他的带领下，上海通用成为继南北大众以来，最为成功的合资车企。上汽集团也成为全球500强企业，中国最为庞大的汽车巨头。

　　曾庆洪：4S模式制造者

　　曾以少壮派形象执掌广本的曾庆洪，不仅是当年汽车“4S”经营模式的缔造者，还是今年真正意义上的“重组王”。在汽车振兴规划的指导下，广汽打响了重组第一炮，闪电重组长丰，拉开北上项目序幕。随后，广汽又牵手菲亚特，在长沙落户。曾庆洪凭借多年与外企高手过招的经验，在国内车界风光一时。

　　竺延风：红旗下的领军者

　　在竺延风执掌一汽帅印不到10年的时间里，一汽迎来了历史上发展最快的时期。1998年竺延风接收前的一汽已经接近亏损边缘，然而到了2006年，一汽集团全年销售汽车116.6万辆，利税163.7亿元。2007年12月12日，一汽07年内销售的第140万辆车下线，为竺延风离开一汽进入政坛画上了一个圆满的句号。

　　李书福：民营汽车开拓者

　　他不仅试水中国最早的民营汽车企业，而且带领吉利汽车走出了一条令世人震惊之路——吉利汽车蛇吞象，一口气吃下世界上最安全的汽车沃尔沃，而名垂中国汽车史。

　　尹同跃：自主品牌扛旗者

　　在他的带领下连续十年成为中国自主品牌销量冠军，连续六年执国内汽车出口的牛耳。随着奇瑞100万辆的下线和A3的问世，奇瑞汽车以品质再次颠覆自主品牌的形象。今年，奇瑞又推出了四大品牌，再次引领了自主品牌多品牌战略的发展格局。

　　王传福：自主品牌助推者

　　比亚迪是最年轻的自主品牌汽车企业，也是成长最快的自主汽车企业。最令人震撼的是，比亚迪的电动车还引来了股神巴菲特的注资，可以说，在石油资源面临枯竭，节能减排的压力下，谁掌握了新能源汽车，谁就掌握了未来。“2015做中国第一，2025做世界第一。”这就是王传福的豪言壮语。

　　徐留平：自主品牌新锐者

　　他不仅是一位仪表堂堂的经济管理学博士，而且还带领着长安走出了自己独有的道路。可以说，长安的发展蓝图早已经在徐留平的脑海里勾勒好，成为世界一流的整车企业：“两年内达到200万辆，5年内达到300万辆，10年后成为一家全球性的汽车企业。”

　　仰融：资本枭雄的曲线回归

　　“我想回来，回来为国家做点事情，推动中国汽车业以及工商业的跨越发展”。曾经的中国资本市场大鳄仰融如今身在美国，却心系中国汽车的发展，浓厚的家国情怀由此可见一斑。正所谓“在哪里跌倒，就在哪里爬起来”，几个方面的因素纠结在一起，加上有资本，有能力，这位当年带领华晨汽车走向辉煌的枭雄，并不是在大洋彼岸作秀。

　　李安定：中国汽车工业见证者

　　他是新华社的高级记者，他是中国汽车工业发展的见证者，他更是为民族汽车工业的发展摇旗呐喊。其代表作在决策层和业内都产生了广泛的影响，著有《千手千眼--中国变革台前幕后》、《家庭轿车诱惑中国》，都是拥有广泛读者的畅销书。