奇瑞的二次品牌整合,已经取得了初步成果。据奇瑞公司最新公布,旗云系列在11月首次超过QQ系列,成为奇瑞销量第一的产品品牌。多年来,奇瑞一直难以打破“蜀中无大将”的局面,小型车QQ一直充当领军,而此次旗云系列的走强,可望进一步改善市场结构。

  旗云系列首次突破2万辆

  11月份,奇瑞销量为67833辆,同比增长23.4%,位居国内乘用车企业第五位,继续保持自主品牌企业领跑地位。1-11月,奇瑞总销量达到607208辆,同比增长39.2%,创下自主品牌乘用车企业同期历史销量的新高。

  当月,奇瑞旗云系列产品销量首次突破20000辆,达到20539辆,创下旗云品牌整合以来的销量新高,已经超过QQ3,成为奇瑞销量第一的产品品牌；而奇瑞A3和瑞虎3凭借新A3和新瑞虎的优异表现,销量分别达到6502辆和6466辆,跻身为国内中级车市场的主流产品；原来的当家花旦QQ系列从最高时接近50%的比例,下降到现在的22%。

  奇瑞销售公司方面表示,随着上述市场结构的变化,奇瑞目前的单车市场售价也在不断提高,表明奇瑞的产品结构进一步优化,产品线布局更加合理,产品技术含量和品牌附加值在不断提升。

  今年6月,奇瑞对子品牌再次进行整合,将原来的QQ6、旗云和A5组合成新旗云品牌,希望理顺长期“多生孩子打群架”形成的产品线混合局面,并打造另一个销量能够上万辆的产品系列。旗云系列的走强,是这一次调整的直接成果。

  中高端品牌放缓节奏

  另一方面,奇瑞中高端品牌则仍在艰难前行之中。在原中高端品牌负责人、奇瑞副总经理杨波退出后,奇瑞销售公司总经理马德骥接管中高端品牌瑞麒和威麟。马的第一个策略转变是,暂停瑞麒G6和高端MPV车型B13的上市计划。

  马德骥对外表示,“我接手瑞麒后坚持的一个原则是:宁愿打乱上市计划,放慢上市节奏,也一定要达到真正的用户需求和满足的一个标准,必须达到标准我们才会上市”、“做高端车就一定要先达到高端车真正的品质和口碑”。他认为,实现高端品牌的质变不是定个几年计划就能实现。从国际汽车行业工业发展来说,从母品牌到高端品牌,丰田的高端品牌雷克萨斯、本田的讴歌是比较成功的案例。奇瑞可能从中找到实现真正高端化的方法。

  在下周的广州车展上,奇瑞将推出瑞麒G52.0AT版。上市以来,瑞麒G5市场表现一直难以出现亮点,在推迟新产品入市之后,奇瑞将调整瑞麒G5的产品线,并通过赛事营销强化品牌。（记者陈志杰）