作为首个进入200万辆产量阵营的自主品牌，奇瑞的第200万辆汽车下线仪式牵动了无数人的 心。来自中央部委和全国各省区市的政府采购官员，在下线仪式的见证过程中无不为之感到骄傲和自豪，正是怀着这样一种激动的心情，政府采购官员们又来到了奇 瑞生产车间，他们想要看一看，这个经历了13年积累与沉淀的自主品牌，是如何凭借精湛的工艺以及管理，取得今天的成就的。

　　政府采购官员们在奇瑞汽车相关领导的陪同下，先后参观了奇瑞汽车第二发动机公司、第三焊装和第三总装车间，亲眼目睹到一辆汽车整车成型的全过 程，也了解到奇瑞如何从“荒滩陋室”成长为中国自主品牌汽车产销量第一的汽车企业。

　　发展速度世界罕见

　　在参观的过程中，奇瑞汽车相关领导为政府采购官员们介绍了一组令人咋舌的数字。奇瑞目前注册资本有32亿元，有四个轿车厂、两个发动机厂、两个 变速箱厂，已上市十余款产品，另有15个海外工厂，其中9个生产基地已投产。奇瑞销售连续八年位居中国自主品牌第一，市场占有率位居全国前五，仅奇瑞品牌 就有430家4S店。连续六年居中国汽车出口第一，2008年占据中国汽车出口的半壁江山。他还告诉政府采购官员，从1999年的第一辆车下线到如今的累 计销售突破200万辆，奇瑞的发展速度，不仅在中国乘用车企业中是最快的，在世界汽车发展史上也十分少见。

　　听到这里，河北省环保厅刘震不无感慨地告诉《政府采购信息报》记者，目前我国大部分政府官员对自主品牌的了解还停留在早几年的印象，政府采购部 门对自主品牌企业的了解并不够深入，对自主品牌企业面临的困难以及这么多年来自主品牌企业取得的进步并不十分了解。应该有更多的政府采购从业者对我国的自 主品牌进行全方位的调查和了解，只有对自主品牌企业的生存现状以及发展水平有了深入了解，对自主品牌的支持才能更到位。

　核心技术成就第一自主品牌

　　自主品牌最大的软肋是技术，自主创新是自主品牌的核心。在奇瑞第二发动机厂，政府官员看到了由我国民族品牌汽车企业完全自主研发生产的发动机， 以及整个生产过程。

　　进入发动机车间，大家看到几乎是无人化生产。据介绍，这条生产线的设备全都是“名牌”--由德国和意大利引进、代表当代国际最高工业水准的9条 生产线、200台数控加工中心（CNC），组成了亚洲自动化水平最高的发动机制造工厂，而且采用了世界一流的生产技术和工艺。“高度自动化生产保证了生产 和装配精度，我们用中国最好的设备和技术，造最好的产品。”奇瑞汽车副总经理冯武堂作为介绍人员自豪之情溢于言表。

　　“奇瑞每年投入销售收入的10%甚至更多资金进行研发。”冯武堂向参观人员介绍，并表示将坚持“正向开发”，通过自主创新与开放创新相结合，达 到国际领先水平。

　　许多政府采购官员表示，发动机是自主品牌的心脏，掌握这一核心技术至关重要，奇瑞做到了，非常了不起。

　　冯武堂还向大家介绍， 奇瑞公司以迅速缩小与全球先进的发动机水平差距为己任，不仅完全自主开发了具有世界中等水平的372/472发动机，还与欧洲顶级发动机设计公司--奥地 利的AVL公司联合设计开发了奇瑞 ACTECO系列发动机。

　　作为自主品牌，奇瑞最为自豪的就是自己所生产的产品从设计到研发都是自主创新的模式。黑龙江省政府采购中心副主任秦江表示，在中国汽车工业的发 展过程中，自主品牌的自主创新和自主研发是基础，看到奇瑞的自主研发能力正在与世界品牌缩小差距，是一种欣慰，更令人振奋。

　　精湛工艺打造优质产品

　　作为“中系汽车”的代表，奇瑞肩负着打造“中国走向世界的名片”的使命。随着奇瑞进入发展的第二阶段，在“提高品质、提升品牌、提升服务”三大 战略的核心工作中，品质被放在了首位，由量变达到质变。

　　在奇瑞的第三焊装车间和第三总装车间里，大家看到了奇瑞整车成型的全过程，精湛的工艺和优良品质，从奇瑞世界顶级的生产设备可窥一斑。作为焊装 三厂和总装三厂的厂长，奇瑞乘用车制造事业部副总经理张国忠亲自为政府采购官员们进行讲解。他介绍，在焊装车间，有62台机器人从事车身焊接，车辆经过严 格的工艺程序打造，品质被奇瑞人视为生命，以精致闻名的奇瑞A3就是在这里总装成型。

　　车间里，一辆辆整齐排列的汽车让政府采购官员产生了浓厚兴趣。许多人走上前，仔细询问各款汽车的价格、技术水平和市场销售等情况。机器人精准的 操作技术让许多官员感慨：“以前去过慕尼黑的宝马厂和斯图加特的BENZ和宝时捷厂，感觉有几分相似。”山西省省级政府采购中心采购二处处长杨安定认为： “奇瑞的发展比我们想象中快，运用到生产线上的技术也比我们想象中精细。”参观生产线，让众多政府采购官员进一步了解了我国自主品牌的发展现状，这让许多 官员对我国的自主品牌有了新的认识，并希望把这种认知进一步传递给周边的人。